国际航运中心已经存在了几个世纪,这不是一个新兴话题,在建设国际航运中心的道路上,上海并不寂寞。除了上海之外,有伦敦、新加坡、汉堡、香港等具有国际认同度的国际航运中心,还有挪威、釜山、迪拜、希腊等新兴的国际航运中心,或寻求航运中心功能升级的世界大港。
成熟国外航运中心信息化建设经验
当前,全球主要国际航运中心信息化建设基本可分为三种基本模式:第一,以市场交易和提供航运信息化服务为主,如伦敦国际航运中心;第二,以腹地货物集散服务信息化为主,如鹿特丹和纽约国际航运中心信息化;第三,以中转为主,如香港和新加坡国际航运信息化中心。
放眼全球航运信息化中心,无论是历史传统形成的伦敦,还是腹地型航运信息化中心鹿特丹和纽约,又或是中转型航运信息化中心香港和新加坡,无一例外都可以称得上是“信息化重镇”。国际航运信息化研究表明,以上每个航运中心都根据各自的地理位置、货物流通方式和发展规划确定了各自不同的发展模式,但相同点都是积极推进航运港口信息化、贸易通关信息化、集疏运信息化系统的建设,通过信息化的手段,提高航运港口综合效率,从而为自身和相关的单位提供高效和优质的服务。
用信息化建设上海“第四代” 国际航运中心
中国党的“十六大”提出坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走新型工业化的路子。一段时期以来,以信息化带动工业化频频出现在各种报刊及领导的报告中,成为各地加快工业化进程的理论指导与具体实践。众所周知,上海国际航运中心建立是中国政府的战略决策。上海国际航运中心的信息化建设工作,硬件建设稳步推进,成效显著,但是,在物流信息化软环境、软实力方面还存在差距。上海需要进一步拓展航运物流信息化功能,充分打造以作为全球供应链服务的节点、综合资源配置、集有形商品,资本、技术、信息为核心竞争力的“第四代” 航运物流信息化港口。
《浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见》也表明到2020年,实现港口吞吐量保持全球领先,航运产业成为上海浦东现代服务业发展和经济转型的重要支撑。依托上海国际航运中心建设的有力支持,2010年上海港的货物吞吐量完成15.82亿吨,集装箱吞吐量完成22800.6万标准箱,全年引领各类中外船舶26.19万艘次等。同时,上海海关还实行了“统一航运平台,区域联动,选择申报,多点方形”的区域海关一体化作业新模式,且上海口岸电子通关目前已占70%以上。随着经济全球化和信息国际化,信息技术逐渐成为了上海国际航运中心改进作业流程、降低成本、提高竞争力的强有力手段。上海国际航运中心应以信息化推动管理现代化,以信息化推进产业升级”自然而然的成为了上海国际航运中心发展的一项重点工作。
信息化系统为上海国际航运中心“提速”
上海国际航运中心做的绝大部份信息系统应用上都收到了很好的效果,也带来了很大的经济效益。例如,当前上海国际航运中心集装箱码头业务管理系统、办公自动化系统和港口的船舶调度系统等都是很成功的。
上海国际航运中心港口的船舶调度系统,船舶进港之前得先由船舶进港代理公司提出进港申请,在上这套管理系统之前,这种申请主要是通过传真或者对方人员到港口办理,“这种流程一是效率比较低,二是信息不准确。上了航运管理系统之后所有这方面信息的处理都在网上受理,通过我们提供的表格由对方直接录入信息,准确度非常高,时间也特别快。”李明强经理介绍说。另外,对方也可以从网上查询到自己船只在港的状态,比如作业的完成度等。“另外,为了方便上海国际航运中心口岸代理企业,应做一些报检信息化系统。以前,有的企业或者货主来港口看一次,来往的花销最少也得两、三千元,一年下来的花费也是很大的。上了信息化系统之后,有些业务不需要再到港口办理,为企业和货主节约了资金和时间。同时,上海国际航运中心的效率也得到了提高,整个航运船舶作业时间缩短,总体上缩短了航运船舶的在港停留时间,比如一个航运码头原先一条船作业需要5个小时,现在从进港到出港整个过程可能只需要四个半小时,缩短了时间,间接上提高了泊位的数量。航运泊位的利用率提高了,经济效益也就随之而来。
上海国际航运中心应如何构建信息化?
上海国际航运中心信息化软件系统的构建
上海国际航运中心应建的大型信息系统主要有:集装箱管理系统、散杂货公司调度与商务系统、上海国际航运中心货源信息系统、上海国际航运中心计划统计系统、上海国际航运中心物资管理系统、上海国际航运中心计件工资系统、上海国际航运中心机电设备管理系统、上海国际航运中心海关监管系统、上海国际航运中心主题数据库、上海国际航运中心信息门户网站、上海国际航运中心船舶调度系统以及轮驳公司与引航公司等衍生系统、上海国际航运中心边检业务网上受理系统、上海国际航运中心理货业务管理系统等近二十余个系统。这些系统已经基本会成为上海国际航运中心各单位支撑业务运作的核心系统,也会给上海国际航运中心带来了实实在在的经济效益和社会效益。上海国际航运中心除了自主研发部分信息系统之外,还应引进了部分通用商品化软件产品,比如金蝶集团财务系统、金蝶集团办公自动化系统、金益康集团人力资源系统等。目前,这些商品化软件通过二次开发已经作为一个重要组成部分融入了中国各港口信息体系中。
上海国际航运中心内勤办公信息化的构建
上海国际航运中心应开通了港口内部宽带网,小型单位或集团员工既可以通过港内宽带上网,也可以访问局内网或运行内部信息系统,譬如上海国际航运中心港口OA系统以及内部邮件系统,网络应用范围大大拓展。港口信息系统和网络硬件平台的建成使用,切实保障了上海国际航运中心生产和管理活动正常高效进行。
上海国际航运中心港口集装箱信息化的构建
上海国际航运中心应大力发展智能化运输技术,建立以集装箱运输为重点的智能货运管理系统,以高速道路网和信息管理系统为基础,综合利用卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、物流信息及网络技术有效组织货物运输,提高集装箱的运输效率。上海国际航运中心应建设综合信息平台主要建设两大平台共五个分系统。一是港口业务信息平台。包括港口业务管理信息系统和港口网络化视频监控系统两个分系统;二是港口电子商务平台。包括口岸物流信息平台、口岸电子数据交换平台(EDI)、港口电子商务应用系统三个分系统。上海国际航运港口信息平台主要建设目标是:建成集成化、网络化的港口综合信息服务系统及决策支持系统;以互联网为基础,以上海国际航运港口生产业务信息为核心,建立起面向全球的物流信息服务网络。具体为:1、上海国际航运港口业务流程基本实现电子化,集团内部信息化建设与应用水平大大提高。上海国际航运中心应建立起完善的港口管理信息系统,建成网络化视频监控系统,数据与场景信息有机融合,港口内部业务信息平台基本形成。2、建立上海国际航运港口电子商务应用环境,口岸具备实现商务活动电子化的能力,应用状况争取达到国内同行业领先水平。以上海国际航运港口内部信息系统为核心,口岸数据交换的电子化得以规模化发展,口岸物流体系基本形成,进而整合上海国际航运中心及周边地区、沿线省份的内外贸信息资源,逐步建立起一个上海国际航运良好的电子商务应用环境,形成面向全球的物流信息服务网络。
上海国际航运管理系统引入之前基本上维持在1500万元左右的物流仓库的库存,引入之后库存减少了将近8%。上海国际航运物资综合管理系统,信息化之后在报废品的处理、防止国有资产流失等方面估算挽回的经济损失每年达950万元,而整个系统只投入40多万元。上海国际航运办公自动化系统软硬件投资120多万元,一年就能节约成本240多万元。上海国际航运组织、培养、引进三结合,还应解决上海国际航运信息化的人才难点。
上海国际航运中心信息化人才的开发
第一、成立上海国际航运中心信息学会,广纳在职信息人才。时下,上海仍有一定数量从事计算机、网络、信息工作的技术人才和管理干部,他们是上海国际航运中心信息化的主力军,急需组织起来形成合力。因此,建议由上海市政府办牵头,市政协帮助,尽快成立由市政府各机关职能部门(含市科协等)、上海国际航运中心信息企业、市各计算机公司以及从事计算机、网络的科技人员加盟的上海国际航运中心信息学会。该上海国际航运中心学会以企业、社会信息化为重点,通过学术年会、技术讲座、专题联宜、产品展销、网络博览等形式,为推进上海国际航运中心的信息化服务。第二、重视上海国际航运中心信息化人才培养,建设国家重点高校航运信息化类专业实践基地。中国航运中心网已成为清华大学相关信息化专业学生的实践基地,上海国际航运中心信息化也应注意发挥上海海事大学相关专业、复旦大学计算机、信息与计算数学、管理等专业以及同济大学电子专业师生的作用,解决上海国际航运中心信息化中某些技术、调研统计方面的航运信息人人才需求,并逐步有计划地使之成为上海国际航运中心信息化的产学研基地,这既可培养上海国际航运中心信息类人才,又可应急目前上海国际航运中心信息类人才短缺的现状。第三、上海国际航运中心应引进,政府帮助,构建上海国际航运中心人才多渠道引进模式。在推进上海国际航运中心信息化进程中,上海国际航运中心信息化人才引进是必要的,如上海国际航运中心拟引进二十个博士生进入上海国际航运中心博士后工作站从事航运物流信息化研究工作。国际物流信息化研究院士王凌峰认为,上海国际航运中心信息化人才引进,主要应是上海国际航运中心行为,政府酌情帮助。在上海国际航运中心信息化人才引进上,宜逐步形成上海国际航运中心引进,为我所用;上海国际航运中心引进,企校互用;上海国际航运中心引进,中心联用;学校引进,兼为上海国际航运中心用;上海国际航运中心引进,适时使用(即定期来上海国际航运中心服务);同时,借助于清华大学实验室、互联网等信息技术为上海国际航运中心服务,由此构建上海国际航运中心信息化人才多渠道引进模式、工作模式,有效地解决上海国际航运中心信息化进程中的人才难点。因而也可为上海国际航运中心经济、社会的发展形成一个十分宽松的人才环境。
国际航运物汉激烈的竞争会使国际航运中心越来越少吗?国际物流信息化研究专家认为,航运中心不会减少,反而有可能增加,但是,有的航运中心能级会上升,有的航运中心能级会下降。而航运中心之间的竞争也将十分激烈。上海国际航运中心建设已经明确了目标和主要任务,要建成国际航运中心,实现在全球范围内进行航运资源配置、建设现代化港口集疏运体系及现代航运服务体系等目标,无一例外都需要借助信息化这一现代利器。可以说,信息化在上海国际航运中心建设的发展空间非常广阔。
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本文标题:如何构建上海国际航运中心信息化事业?
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